纵观一汽-大众SUV产品线就会发现，4Motion智能四驱系统的普及与下放已逐渐成为产品定位的重心。曾经的“唯快不破”早已是大众拥趸们默认的印象，似乎心中也很难再掀起新的波澜。而一汽-大众探岳作为品牌销量的重要承担者，不仅在330TSI车型上就标配了4Motion智能四驱系统，并明显低于上汽大众途观L的四驱版本门槛，同时也让“全能与均衡”角色更加深入人心，继而成功触动着消费者举棋不定的神经。你看，马路上探岳的出镜率就是最好的证明。
似乎有“大众”二字的厂牌，比任何宣传都好用。曾经各级别的销量王者均出自于这一品牌，而口碑与数据的存在就足以告诉消费者，选它准没错。而呈迸发式推出SUV的一汽-大众当然也深谙这一道理，像4Motion智能四驱系统、第三代EA888、DQ500 DSG双离合变速箱以及一切有关于驾驶方面的先进技术均配备到了探岳身上，以此来向爆款SUV证明自己的实力。
由于上篇文章已对一汽-大众探岳进行了详细的静态讲解，因此，本篇文章将重点针对与驾驶相关的动态体验进行说明，如需要回顾静态内容，欢迎点击《测试一汽-大众探岳 功能实用性超乎所想》进入往期文章。
(资料图片仅供参考)
●4Motion智能四驱系统
探岳所配备的4Motion智能四驱系统不仅为380TSI标配，同时还下放至330TSI上，也就是说选择顶配与次顶配330TSI的消费者，也可享受到来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱。这套四驱系统为一组电控多片离合器式的限滑差速器，可对前后轮输出扭矩进行实时调节，来实现电子限滑。同时还提供了4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。
一汽-大众探岳驾驶功能
●驾驶辅助系统及L2级自动驾驶
市面上常见的驾驶辅助系统，如车道保持(330TSI顶配、次顶配;380TSI非入门版)、盲区监测(330TSI顶配、次顶配;380TSI非入门版)、驶出车位辅助、前部辅助系统(主动刹车)等功能均在探岳上配备，并且以此为基础实现了L2级自动驾驶功能。(380TSI顶配标配;其他车型需选装)
一汽-大众探岳驾驶功能
●泊车安全辅助系统
对于停车位稀缺的城市以及新手日常驾驶极为友好的泊车安全辅助功能，同样也成为了探岳智能配置的优势所在。不仅后视镜提供了折叠下翻功能(非280TSI入门版、非330TSI入门版)以及Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统(380TSI顶配)，Park Assist 3.0自动泊车系统(380TSI顶配)也成为了探岳智能关怀的配备之一。
说起来哈弗品牌，大部分人会联想到SUV、销量榜首等关键词，而说到哈弗品牌旗下的车型，我更容易想到的共性则是：大空间、高配置、不错的舒适性等等。整体都是一种务实、居家的产品形象。在这种先入为主的观念之下，我拿到这台2019款哈弗H4智联版试驾车之后，其实没有太多期待，但经过试驾和测试，我发现它和我想像的可不太一样。
国Ⅵ是当下所有要买车的消费者不得不考虑的一个问题，虽然目前只是部分地区开始实施，但推广到全国范围内也是早晚的事儿。选择国Ⅵ标准的车，除了可以增长服役时间之外，日后卖车对保值率也有一定帮助。2019款哈弗H4智联版在六月份也推出了三款国Ⅵ车型，车系整体的售价区间为7.90-11.50万元，国Ⅵ车型售价区间为9.70-11.50万元。
外观总结：在SUV市场耕耘这么多年，哈弗对SUV车型的外观设计有着一套自己的看法，可以看到，即便是在哈弗H4这台定位比较年轻的车上，哈弗也没有去追随一些流行元素，整体设计显得十分稳妥。对了还有一点，那就是这台车的白色叫做“汉密尔顿白”，漆面里加入了珍珠粉，质感比较不错。
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